其中，第6565号是九龙启德第1K区3号地盘的新九龙内地段第6565号。2016年11月，该宗地块被海航集团旗下的香港海岛建设地产有限公司以88.37亿港元（约合人民币77.06亿元）的价格拿下，击败了李嘉诚旗下的长江实业等19家对手。地块面积为11262平方米，用途为非工业（不包括办公室、仓库、酒店及加油站），使用年限为50年。继成功拿地后，海航实业再度出手。2016年12月19日，港地政总署发布公告，海航实业旗下全资子公司德广置业有限公司以54.12亿港元（约合人民币48.43亿元）夺得位于香港启德发展区的1L区3号地盘的住宅用地（新九龙内地段第6562号），折合楼面地价为每平方米约146390港元（约合13.1万元/平方米），该价格再创区域新高。据智通财经网2017年3月报道，海航系已在5个月内拿下4块启德地皮，涉及地价共272.2亿港元，可建总楼面近203万方呎。而香港政府本财政年度总共批出5幅启德住宅地，现在4幅已被海航系收入囊中，可见海航转战香港地产的决心。据了解，2007年11月6日，香港政府通过新修订的《启德分区计划大纲图》，启德发展计划正式启动。启德发展区总规划面积超过320公顷，围绕启德城中心，共建设6大规划分区。观察者网此前曾报道，今年1月18日，海航董事局主席陈峰在接受路透社采访时首次承认“公司出现流动性难题”，但他依然乐观地认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。据《经济观察报》统计，2017年上半年（海航去年全年新增的信贷额度主要集中在上半年），海航经营（310亿元）和融资（1402亿元）产生的现金流刚好足够支付海航大举海外并购所需要的资金（1778亿元）；但海航发债的周期，从此前的每隔两三年，缩短到了2016年的每隔几个月便发行一期债券。近日还有媒体称，海航愿出高利率融资，为一年期融资支付高额利息。媒体报道显示，近期举行的债权人会议上，海航集团表示一季度或许会出现150亿元人民币的资金缺口，并已加快资产处置步伐，准备在上半年出售约1000亿元人民币资产。海航对债权人表示，若资产处置实施顺利，集团的流动性问题将在二季度得到缓解。据路透社、英国《金融时报》等外媒报道，目前，海航总体债务规模为2500亿元左右，到2017年6月底，海航的长期债务达到3828亿元，净债务将达到税息折旧及摊销前利润的6.5倍；与海航关联的几家航空公司，已经逾期未付飞机租赁款超过两个月；在去年底发行了收益率为8.875%的美元债券后，海航愿意为一年期融资支付的利息已经高达11%至12%……按照海航方面提供的数据，2017年全年，以银行为最大资金来源的海航累计获批银行综合授信超8000亿元，较年初新增授信规模超1900亿元，未使用授信额度逾3000亿元。如果按照央行金融机构一年期贷款基准利率4.35%粗略估算，海航已使用的5000亿银行授信额度一年所需支付的利息在200亿元以上。